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Jun 05, 2023

カタール航空の運航停止で航空運賃の高騰にオーストラリアが激怒

キャンベラは、消費者を犠牲にして国営航空会社カンタス航空の収益を守っているとして非難されている。 インドネシア・バリ島 – シドニー在住のアンバー・デインズ・ウンガーさんは、今年初めにショックを受けた。

キャンベラは、消費者を犠牲にして国営航空会社カンタス航空の収益を守っているとして非難されている。

インドネシア、バリ島 –シドニー在住のアンバー・デインズ・ウンガーさんは、今年初め、9月の学校休暇に向けてバリ行きの航空券を予約しようとしてショックを受けた。

新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミック以前は、インドネシアのリゾート島への航空運賃は１人当たりわずか４００オーストラリアドル（２６０ドル）だった。

ウンガーさんの家族４人には総額６０００オーストラリアドル（３９００ドル）以上が支払われたという。

費用を理由に休暇の計画をキャンセルしたウンガーさんは、「腎臓を売らなければならないだろう」とアルジャジーラに語った。

「インフレが高かったので、もっと費用がかかることは分かっていました。 しかし、6時間のフライトでこれほどの高額な費用を正当化するのは難しい。

新型コロナウイルス危機で高騰した後、オーストラリアの航空旅行代金はパンデミック前の水準の2倍という高水準で推移しており、批評家らはその責任の多くをオーストラリア政府による保護主義に置いている。

キャンベラは先月、ヨーロッパとシドニー、ブリスベン、メルボルン間ですでに運航している週28便に加え、週21便を追加するというカタール航空の入札を拒否した。

この提案では年間約100万席が追加され、航空運賃の高騰に引き下げ圧力がかかることになる。

中道左派労働党所属のキャサリン・キング運輸相は、この提案は「オーストラリア人による長期で高賃金の安全な仕事を確実に確保する必要がある」など、国の国益に反すると主張した。航空部門」。

キング氏の決定は、オーストラリアの国営航空会社カンタス航空がカタール航空の入札に反対するロビー活動を行った後に下された。

カンタス航空は、少なくとも5年間は滞留した航空需要に応えることができないと認めたにもかかわらず、増便は市場を歪めると主張している。

木曜日、スティーブン・ジョーンズ財務次官は、カンタス航空にとって航空運賃の安さは「持続不可能」であるとの以前の発言を撤回し、自分は存続可能で競争力のある業界の必要性について話しており、その発言は誤解されたと主張した。

キャンベラのこの動きは、旅行業界や消費者権利団体からの反発を引き起こしており、政府はオーストラリア国民を犠牲にしてカンタス航空の収益を守っていると非難している。

カンタス航空は2022年から2023年にかけて17億オーストラリアドル（11億ドル）の純利益を報告したが、パンデミック下でも存続するために約27億オーストラリアドル（17億5000万ドル）の税金を受け取って以来、この状況は特に多くのオーストラリア人を不安にさせている。 。

この動きを非難する多数の業界団体の一つであるオーストラリア商工会議所（ACCI）は、この決定によりオーストラリア経済は観光業の損失で少なくとも年間7億8,800万オーストラリアドル（5億1,100万ドル）の損失を被ると推定している。

最近、欧州行きの航空券2枚に1万1500オーストラリアドル（7400ドル）を支払ったACCIのジョン・ハート最高経営責任者（CEO）は、「この決定は回復を遅らせ、航空運賃を高止まりさせ、インフレを引き起こし、観光産業とオーストラリア経済にダメージを与えるだろう」と語った。アルジャジーラ。

カンタス航空は、キャンベラへの影響力についてアルジャジーラが提起した質問には答えなかったが、航空運賃は「大幅に下落」し、輸送能力は年初から約2倍になったと述べた。

広報担当者は「人々が常に安い運賃を望んでいることは理解しているが、それはすでに本格化している回復によって持続可能な方法で実現されるだろう」と述べた。

「過去数週間だけでも、中国南方航空とシンガポール航空はカタールが求めていたよりも多くのオーストラリア行きの新規便を発表した。 したがって、私たちが市場全体の価格を設定しているという考えはまったくの誤りです。」

市場の歪みに関するカンタス航空の警告は、地元メディアで広く非難されている。

月曜日のオーストラリアン・ファイナンシャル・レビューで、コラムニストのジョー・アストンはCEOのアラン・ジョイスを「国家にガスライティングをしている」と非難した。

「それはどこの市場ですか？」 アストンは以前、同紙がジョイス氏を批判的に報道したことにより同航空会社のラウンジから撤去されたと述べた。